Am testat Opel Astra K 1.4 Turbo 150 CP

Foarte jucăușă! 150 CP din benzinarul de 1,4 L, cu Turbo, Cuplu Maxim de 240 Nm. Împinge doar sus, până ajunge la turații ridicate ia ceva timp. Dar asta e boala benzinarelor. De asta și consumă mult. Turbo Diesel împinge de jos, de pe la 1500 rpm. Asta până la 3000 rpm e moale. plus că suspensia mi se pare foarte soft. Accelerația se pierde în amortizoare. Oricum nu e de curse. Și na, nu e nici Turbo Diesel. Dar se achită impecabil de sarcini. Adică bine. Aș vrea să testez și versiunea mai cuminte, de 1,4 L și 100 CP normal aspirat. Fără Turbo. Mi s-a spus că n-o să-mi placă. Ei nu… E mașină nu e model de curse. Mergi cu ea la serviciu nu-l tachinezi pe Montoya (oare mai trăiește Pablo?).

6 trepte foarte bine etajate. Adică de fapt sunt 5, că a 6-a e numai pentru Cruise Control. Sau pilot automat. Ăla care menține accelerația fără să apeși accelerația. Astra asta are funcția adaptivă, am și încercat-o în acest video. Foarte interesant, mai ales că menține turația motorului și dacă se schimbă treapta! Deci emrgi în spatele unui care frânează, frânează și a ta. Dacă pierde mult din viteză, retrogradezi și se comportă normal. Când obstacolul dispare, accelerează și a ta. Dacă tre să schimbi, schimbi, accelerația lucrează singură. Tu numa calci ambreiajul și schimi în ce treaptă vrei. Foarte mișto.

A, și a mai plăcut cuiva testul cu noul Opel Astra. Dar despre… asta, în articolul următor!